Tolstiy72

Для дизеля самое главное акум. Чтобы зимой не отказал после пару пусков.

Соренто 2013 года заводился без проблем до минус 26 гр. а вот в 28 упс. Акум делал три прокрута и умирал, приходилось греть его

Если зимой температура стоит в среднем не боле-23 гря бы не стал ставить что то дополнительное.

 Да и самое главное солярка! ( всегда иметь под рукой на морозы балон геля для солярки

21 час назад, Ми3ч сказал:

За счёт чего при увеличении мощности достигается снижение расхода? По идее, наоборот должно быть, - больше оборотов, больше расход.

 

Официалы программыный чиппинг легко определяют?

на трех машинах был чип тюнинг, ни один дилер не смог определить при подключении прошивку. Они смогут ее проверить только после считывания данных и сличения суммарных показателей, А кто будет это прсото так делать у официалов?

 В Москве есть кудесники, а есть самоучки, буте внимательны при выборе мастера.

сам попал один раз в такою беду. Чудом спас машинку.

И я думаю что не плохо было бы создать список мастеров в теме по Москве и другим городам, кто именно делает прошивку на Праймы бензин и дизель, не многие берутся за дизель.

Хочу сказать Андрею , спасибо за проставки и автобаферы. Он услышал молитвы и нашел вариант доставки с курьерами.

Андрей, но они барыги те еще. Нужно искать дешевле. )))

Пользуюсь не на одной машине, и вот решил отписать ощущения по Прайму.

Заказал проставки 20 мм и 30 мм

 Когда поставил, увидел ту машинку , которая должна была быть изначально с конвеера. Даже в сервисе оценили. И с одобрением цокали языком.

Что касается валкости, то ее нет!

 Кроме проставок стоят межвитковые автобаферы, машина стала вести себя на дороге иначе, появилась жесткость при прохождении поворотов.

Там где цеплял теперь проезжаю спокойно.

Могу только рекомендовать.