Болтает зад на леж полицейских и неровностях

[Pormolat 0]

Общий привет!

подскажите, задок колбасит по проезду лежачего полицейского или неровностях. Пробег 44 тыс. дети сзади сидят и колбасня задка также ощутима спереди. Мотает вверх вниз в влево вправо. Что делать?

[Деннис 0]

Замена стабилизаторов

[Pormolat 0]

В 10.09.2020 в 09:07, Деннис сказал:

Замена стабилизаторов

Стоек стоек стабилизаторов - косточек? 

[begunok 33]

В 23.05.2020 в 18:57, Pormolat сказал:

Общий привет!

подскажите, задок колбасит по проезду лежачего полицейского или неровностях. Пробег 44 тыс. дети сзади сидят и колбасня задка также ощутима спереди. Мотает вверх вниз в влево вправо. Что делать?

Замена амортизаторов наверное светит ! 

Артикулы задних амортов (проверяйте кому какие надо):
55310-C5000
55310-C5200
55310-C5270
55321-C5000
55321-C5500

тонкие
55310-C5270 , есть замена на Bilstein 19-261447

[Aduard 2]

Так получилось что и меня не миновала замена задних аммортизаторов.Перелопатил много литературы прежде чем определиться что ставить. Нелегкое это дело когда стоимость деталей от 60000 до 90000 тыс.руб , есть над чем подумать. Однако прикинув и взвесив все за и против решил не изменять конструктив авто и не менять самовыравнивающиеся аммортизаторы с пружинами на простые, да конечно это дешевле , но лучше это или хуже решать конечно нам самим. Скажу откровенно, что принять решение поставить аммортизаторы с каталожным номером ] 55321-С5500 вместо 55321-С5000 ( которые стоят в комплектации по VIN авто ) меня справоцировало сообщение нашего форумчанина Ильнур ЗР № 77 ( спасибо ему отдельное что поделился информацией на форуме , а то так бы и думали что аналогов нашим аммортизаторам нет ), ну и конечно цена новых аммортизаторов . Итак по-порядку , с недавних пор стал замечать что с утра машина как то подозрительно осаживается на задние колеса ( стоит ниже ), а последнее время при проезде лежачих полицейских на медленной скорости корма авто особенно с правой стороны не может сразу остановиться и прыгает раза 3-4, так же изменилось поведение авто на трассе в груженом состоянии, при проезде плавной неровности на скорости с хорошим грузом испытываешь неприятное впечатление что корма авто живет своей жизнью и хочет перегнать автомобиль.)))( никаких посторонних стуков нет ) Кстати пробег моего авто 77000 км, диллер вежливо отфутболил сославшись что гарантия на аммортизаторы составляет 71000 км, кажется он прав. Самое плохое что мне предстояло 2 поездки с полностью груженым автомобилем, сроки приобретения и ремонта поджимали сильно. Перелопатив почти весь инет ( на самом деле там почти нет инфы по этому вопросу ) понял что попал на приличную сумму . Наши барыги узнавая что аммортизаторы нужны в течении 2 дней сразу поднимали цену , говорил что если хочу завтра то 45000, через 10 дней 35000, ну а если подожду месяц то 29000 вот такая уж наша суровая действительность. ((((( Частично поэтому принял решение рискнуть и установить 55321-С5500. Риск заключался в том что я если честно побаивался что купив аммортизаторы, при установке столкнусь с проблемками типа не подойдет верхняя чашка и буфер с кожухом от старого, ну или диаметр крепежа не совпадет.Теперь я точно знаю )))))) что аммортизаторы с каталожным номером 55321-С5500 полностью заменяют наши самовыравнивающиеся аммортизаторы с номером 55321-С5000 без каких нибудь доработок напильником и другим подручным инструментом, они устанавливаются с середины 2017 года на рестайлинговые автомобили Sorento Prime включительно до 2020 года на комплектации Premium и GT Line. Кстати надо отдать должное нашим партнерам , в частности Андрею ( который занимается буферами и проставками ) он предлагал аммортизаторы родные 55321-С5000 за 32000 но срок 3 недели ( это меня крайне не устраивало ). В установке данных аммортизаторов я думаю что проблем не возникнет ни у кого. Поддомкрачиваем авто , снимаем колесо, подкладываем под заднюю ступицу какой-нибудь упор, немного приопускаем автомобиль чтобы освободить от натяга задниий рычаг, откручиваем два верхних болта крепления аммортизатора к кузову, затем откручиваем нижний болт, вытаскиваем аммортизатор. Маленькой отверткой поддеваем и снимаем крышку, если нет спец ключа то вставляем в нижний кронштейн амморта длинный штырь или отвертку ( чтобы не проворачивался шток ), и сверху откручиваем накидным ключом гайку , снимаем верхний кронштейн вместе с кожухом , переставляем на новый аммортизатор и собираем все в обратной последовательности. Вот такие пироги ))))) Выехал, проехал 2-5 км - корма автомобиля заметно поднялась, ну и пропала раскачка при проезде полицейских.Можно было конечно съэкономить и заменить один аммортизатор, но я уверен что и второй аммортизатор не сильно лучше сломанного, поэтому такие детали всегда меняются парами. Кстати если у кому то лень самому менять аммортизаторы то в сервисе данная услуга стоит от 2000 до 4000 руб за пару.

[Антон888 0]

Здравствуйте. Такая-же проблема с авто...планирую замену адаптивных амортизаторов на простые. Вы пружины оставили родные, их достаточно? Имеет смысл ставить усиленные, как вы считаете? 

[Alex2805 0]

Такая же ситуация с подвеской. Ищу варианты что делать. А то родные аморты стоят просто космос, даже сам дилер говорит ищи сам

[Alex2805 0]

Начало кидать на пробеге 103 000 км

 

[macaroff2010 0]

у меня наоборот стали очень жесткие с увеличением пробега, при проезде лежащих полицейских такие ощущение как будто лом вварен вместо амортизаторов. Что такое может быть? как на табуретке.

Изменено 9 октября, 2023 пользователем macaroff2010