Jump to content
begunok

Падают обороты, не тянет, большой расход Kia Sorento Prime

Recommended Posts

Поддержание личного автомобильного транспорта в безупречном техническом состоянии задача сложная, но выполнимая!

Прохождение планового технического обслуживания (ТО) - всего лишь минимально уровень внимания к основным узлам и агрегатам автомобиля.
В наших сложных экологических условиях критически необходима регулярная профилактика тормозных механизмов, углов установки колёс (сход-развал), мойка радиаторов системы охлаждения и кондиционирования, чистка топливной системы и дроссельной заслонки.
Частая проблема всех дизельных автомобилей это засорение дроссельной заслонки, егр, и датчика массового расхода воздуха (дмрв).
Не многие автолюбители следят за всеми этими агрегатами, и в итоге получаем что в самый неподходящий момент машина просто не набирает обороты (особенно это бывает случается при обгоне...очень опасная ситуация).

Принцип работы модуля дроссельной заслонки состоит в изменении подачи воздуха со стороны воздушного фильтра во впускной коллектор путём изменения сечения канала.
Современные автомобили оборудованы электронной системой изменения угла открытия дросселя, когда управляющее действие происходит не путём натяжения металлического тросика, а по сигналу с ЭБУ.
Датчик угла положения дроссельной заслонки является потенциометром. При воздействии на педаль газа изменяется положение заслонки и напряжение подаваемое на контролер узла.

Многие автолюбители знают о системах рециркуляции — ВКГ, EGR и подобных. Благодаря им обеспечивается соответствие современных двигателей строгим стандартам "ЕВРО-3, 4, 5" и т.д. Снижение выбросов токсичных соединений азота (NO, NO2) в атмосферу достигается за счёт подачи во впуск части сгоревших отработавших газов, скапливающихся в картере двигателя. На пробеге за 100 тыс. км. забитый нагаром клапан рециркуляции картерных газов медленнее реагирует на открытие и закрытие дроссельной заслонки, попутно засоряя её внутренние поверхности сажевым нагаром.
чистка дроссельнойй заслонкичистка дроссельнойй заслонки

Профилактическая чистка дроссельной заслонки помогает избежать проблем, связанных с нестабильностью оборотов холостого хода и уменьшает лаг, возникающий между нажатием на педаль газа и повышением оборотов двигателя. Патрубки подходящие к узлам так же нужно очистить.

Процедура очистки не такая уж и сложная, но если у Вас нет времени сил и умений, то обратитесь к специалистам.

5a6041a956089_3.thumb.jpg.9df782e1502b809930256edc92d0f11a.jpg5a6041a99eafd_4.thumb.jpg.38cd0bfa6eaabc091f8502db54f1fb96.jpg5a6041aa29b96_5.thumb.jpg.bbd9460a077bfd1b513681bb360e0c5c.jpg5a6041aa90966_6.thumb.jpg.a6a666f9370e6c0eb48ae4e59fffb578.jpg5a6041ab131e3_7.thumb.jpg.1149bab967525d3662e38ab19b51f97d.jpg5a604246d0e6e_8.thumb.jpg.31b14c94797d01ab92cd4b642e53435a.jpg

Вот такая бяка;) 
Кроме этого смотрим на датчик:
yy_Ohu4j5iY.jpg22yL2SbDj3k.jpg  RfbOEnfQa3g.jpg

Для очистки датчика не стоит использовать карбоклинер, это грозит заменой датчика ТК будет испорчены чувствительные элементы .... Карбоклинером Вы можете чистить дроссель но не датчики!
Для этих целей существует специальная жидкость, например - Очиститель Liqui Moly Luftmassensensor-Reiniger

jmmE6GS5LZg.jpg
Специальное средство для очистки чувствительного элемента в датчике расхода воздуха (ДМРВ) в бензиновых и дизельных двигателях.
Предотвращает проблемы, вызванные некорректной работой датчика расхода воздуха и соответствующим неправильным составом топливной смеси, таких как ухудшившийся запуск двигателя, падение мощности и повышение расхода топлива. Средство зачастую является альтернативой дорогостоящей замене ДМРВ.

Кроме всех этих процедур , существует и профилактика, делается она спец химией.... Аналогично очищаем сажевый фильтр и тд и тп

Edited by begunok

Share this post


Link to post
Share on other sites

можно подробнее описать процедуру очистки, пошагово так сказать...

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 29.08.2018 в 22:07, марк сказал:

можно подробнее описать процедуру очистки, пошагово так сказать...

куда подробнее уже! если руки есть. Если ни как то гоу в сервис

Share this post


Link to post
Share on other sites

А еще на дизелях 2.2 нужно следить за патрубками воздушными которые соединяют турбину,интеркуллер.. Внутри их металлический корд,который со временем от постоянного раздувания изнашивается,и патрубок спадается нарушая геометрию своего сечения,чем препятствует циркуляции воздуха. Двигатель глохгнет,дымит и вообще потом не запускается. Проходил это на Санта фе. Из-за копеечной детали был наказан недобросовестными работниками сервиса на 200 кило рублей. Вот так,будьте внимательны.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
В 18.01.2018 в 09:53, begunok сказал:

Поддержание личного автомобильного транспорта в безупречном техническом состоянии задача сложная, но выполнимая!

Прохождение планового технического обслуживания (ТО) - всего лишь минимально уровень внимания к основным узлам и агрегатам автомобиля.
В наших сложных экологических условиях критически необходима регулярная профилактика тормозных механизмов, углов установки колёс (сход-развал), мойка радиаторов системы охлаждения и кондиционирования, чистка топливной системы и дроссельной заслонки.
Частая проблема всех дизельных автомобилей это засорение дроссельной заслонки, егр, и датчика массового расхода воздуха (дмрв).
Не многие автолюбители следят за всеми этими агрегатами, и в итоге получаем что в самый неподходящий момент машина просто не набирает обороты (особенно это бывает случается при обгоне...очень опасная ситуация).

Принцип работы модуля дроссельной заслонки состоит в изменении подачи воздуха со стороны воздушного фильтра во впускной коллектор путём изменения сечения канала.
Современные автомобили оборудованы электронной системой изменения угла открытия дросселя, когда управляющее действие происходит не путём натяжения металлического тросика, а по сигналу с ЭБУ.
Датчик угла положения дроссельной заслонки является потенциометром. При воздействии на педаль газа изменяется положение заслонки и напряжение подаваемое на контролер узла.

Многие автолюбители знают о системах рециркуляции — ВКГ, EGR и подобных. Благодаря им обеспечивается соответствие современных двигателей строгим стандартам "ЕВРО-3, 4, 5" и т.д. Снижение выбросов токсичных соединений азота (NO, NO2) в атмосферу достигается за счёт подачи во впуск части сгоревших отработавших газов, скапливающихся в картере двигателя. На пробеге за 100 тыс. км. забитый нагаром клапан рециркуляции картерных газов медленнее реагирует на открытие и закрытие дроссельной заслонки, попутно засоряя её внутренние поверхности сажевым нагаром.
чистка дроссельнойй заслонкичистка дроссельнойй заслонки

Профилактическая чистка дроссельной заслонки помогает избежать проблем, связанных с нестабильностью оборотов холостого хода и уменьшает лаг, возникающий между нажатием на педаль газа и повышением оборотов двигателя. Патрубки подходящие к узлам так же нужно очистить.

Процедура очистки не такая уж и сложная, но если у Вас нет времени сил и умений, то обратитесь к специалистам.

5a6041a956089_3.thumb.jpg.9df782e1502b809930256edc92d0f11a.jpg5a6041a99eafd_4.thumb.jpg.38cd0bfa6eaabc091f8502db54f1fb96.jpg5a6041aa29b96_5.thumb.jpg.bbd9460a077bfd1b513681bb360e0c5c.jpg5a6041aa90966_6.thumb.jpg.a6a666f9370e6c0eb48ae4e59fffb578.jpg5a6041ab131e3_7.thumb.jpg.1149bab967525d3662e38ab19b51f97d.jpg5a604246d0e6e_8.thumb.jpg.31b14c94797d01ab92cd4b642e53435a.jpg

Вот такая бяка;) 
Кроме этого смотрим на датчик:
yy_Ohu4j5iY.jpg22yL2SbDj3k.jpg  RfbOEnfQa3g.jpg

Для очистки датчика не стоит использовать карбоклинер, это грозит заменой датчика ТК будет испорчены чувствительные элементы .... Карбоклинером Вы можете чистить дроссель но не датчики!
Для этих целей существует специальная жидкость, например - Очиститель Liqui Moly Luftmassensensor-Reiniger

jmmE6GS5LZg.jpg
Специальное средство для очистки чувствительного элемента в датчике расхода воздуха (ДМРВ) в бензиновых и дизельных двигателях.
Предотвращает проблемы, вызванные некорректной работой датчика расхода воздуха и соответствующим неправильным составом топливной смеси, таких как ухудшившийся запуск двигателя, падение мощности и повышение расхода топлива. Средство зачастую является альтернативой дорогостоящей замене ДМРВ.

Кроме всех этих процедур , существует и профилактика, делается она спец химией.... Аналогично очищаем сажевый фильтр и тд и тп

Такая чистка это только половина дела надо снимать впускной коллектор.

IMG_20190929_152500.jpg

IMG_20190929_152506.jpg

Edited by Вячеслав 37

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, Вячеслав 37 сказал:

Такая чистка это только половина дела надо снимать впускной коллектор.

IMG_20190929_152500.jpg

IMG_20190929_152506.jpg

Результат 

IMG_20190929_154719.jpg

IMG_20190929_154713.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Согласен!
но люди и половинной не делают ;(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
UA-116496252-1